Đằng sau làn sóng thâu tóm doanh nghiệp phương Tây của Trung Quốc

Doanh nghiệp phương Tây được công ty Trung Quốc dùng để né một số quy định nhằm tiếp cận thị trường châu Âu cũng như có thêm kiến thức chuyên môn sản xuất.

Đã nhiều thập kỷ trôi qua, Công ty Valdunes SAS thường bán sản phẩm phụ tùng cho tàu cao tốc và hệ thống đường sắt trên khắp thế giới ở mức giá khá cao. Tuy nhiên, khi công ty Trung Quốc Maanshan Iron & Steel Co hay còn gọi là MA Steel mua lại năm 2014, chiến lược bán hàng của Valdunes SAS đã thay đổi.

MA Steel lập tức hạ giá trong nỗ lực thâu tóm thị trường. “Chúng tôi đã được đề nghị không để lỡ một đơn đặt hàng nào. Điều đó là hiển nhiên. Họ quan tâm đến việc tăng cường sức mạnh kinh tế”, cựu Giám đốc điều hành của Valdunes SAS – ông Jérôme Duchange, chia sẻ. Chiến lược đó khiến cho Valdunes lỗ chồng lỗ nhưng phía Trung Quốc khẳng định Valdunes hoàn toàn có thể tăng giá sản phẩm sau khi giành thị phần.

Thua lỗ tại Valdunes cứ tăng dần, sau đó ban điều hành của MA Steel tiếp tục chấp thuận cho công ty này vay thêm 70 triệu euro nữa bởi họ coi đây như kênh để thâm nhập vào châu Âu và các thị trường nước ngoài khác.

Khi MA Steel mua Valdunes với giá chỉ 13 triệu USD, công ty Pháp này đang gặp quá nhiều rắc rối về tài chính. Theo MA Steel, vụ thâu tóm này là một cách để mở rộng hoạt động ra thị trường ngoài Trung Quốc bởi thương hiệu Valdunes rất có tiếng trong ngành, đồng thời MA Steel cũng muốn có được năng lực và tư duy sản xuất của Valdunes. Công ty được đổi tên thành MG-Valdunes, nhận được khoản vay hỗ trợ từ Bank of China và Ngân hàng xây dựng Trung Quốc, lãi suất hàng năm chỉ 1 hoặc 2%.

MA Steel thực ra đã lợi dụng Valdunes để có thể né tránh các quy định về nguồn gốc thu mua của nhiều doanh nghiệp lớn tại châu Âu ví như doanh nghiệp đường sắt nhà nước Đức – Deutsche Bahn.

Từ khi MA Steel thâu tóm Valdunes, xuất khẩu bánh xe tàu hỏa của Trung Quốc sang châu Âu đã tăng gấp 4 lần. MA Steel cử kỹ sư của Valdunes đến các nhà máy tại Trung Quốc để hỗ trợ cho công việc sản xuất tại đây. Viện sản xuất các phụ tùng tàu hỏa này đòi hỏi về chuyên môn cao hơn nhiều so với cái mà MA Steel từng có trước đó. Mạng lưới tàu cao tốc của Trung Quốc hiện vẫn sử dụng bánh xe tàu hỏa được sản xuất tại liên doanh với các doanh nghiệp châu Âu.

Kết quả, Deutsche Bahn hiện thử nghiệm bánh xe tàu hỏa được sản xuất bởi MA Steel tại Trung Quốc. MA Steel sử dụng Valdunes để hoàn thiện và đóng gói bánh xe tàu hỏa được sản xuất tại Trung Quốc cho khách hàng châu Âu và nhiều nơi khác.

Để phục vụ cho các mục tiêu nói trên, doanh nghiệp Pháp này đã được hỗ trợ nguồn tín dụng chi phí thấp từ các ngân hàng của chính phủ Trung Quốc cũng như khoản tiền 150 triệu EUR (tương đương khoảng 181 triệu USD) từ MA Steel.